L3级自动驾驶出事故责任如何判定？深蓝汽车邓承浩表示：处于自动驾驶状态时厂商承担责任
2026-03-01 02:28:06kindsoft 来源：kindsoft
12月29日消息，此前工信部已发文许可两款L3级自动驾驶车型产品上市，这两款车型分别为长安深蓝SL03与极狐阿尔法S（L3版），这一举措意味着我国L3级自动驾驶的落地进程向前跨出了重要一步。
日前，深蓝汽车董事长邓承浩在接受媒体采访时，透露了长安深蓝L3级准入的相关流程。
邓承浩称，他自己曾多次前往北京参与答辩，长安汽车还有不少员工也都有过答辩经历。在全国范围内，参与L3级自动驾驶测试准入的企业数量达到了几十家，其中进入上路通行试点阶段的有9家，不过最终成功获得产品准入许可的仅长安深蓝与北汽极狐这两家企业。
关于L3级自动驾驶发生事故后的责任判定问题，邓承浩表示：当L3级自动驾驶车辆遭遇事故时，需进行责任界定，需厘清责任归属是车辆本身还是驾驶员。
若车辆由驾驶员操控，责任则归属驾驶员；若车辆处于自动驾驶模式，责任便由车辆承担，而车辆责任的最终兜底主体为汽车制造商与系统供应商。
未来，责任主体的划分将趋于复杂，涉及一方车主及其车辆关联的企业与系统供应商，以及另一方车主及其车辆关联的企业与系统供应商。基于这一视角，保险机制与交通法规仍有待进一步完善。
另外，关于L3级自动驾驶的成本问题，邓承浩表示，由于L3级自动驾驶的底盘系统与控制系统均采用冗余设计，我们下一代产品计划将成本增幅控制在3万元以内。
当L3级自动驾驶车辆的销量达到百万甚至千万辆的规模时，其成本增加幅度就会控制在几千元左右。因此，核心问题仍在于法律法规何时能够允许L3级自动驾驶车辆直接面向个人消费者（C端）进行销售。
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